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嘉義市卡債不還廣西高速公路通行費調整 打破 逢聽必漲怪圈

5月16日，廣西高速公路車輛通行費聽證會如期舉行，聽證方案得到瞭包括消費者在內的絕基隆市債務清償大多數與會者支持。按新調整的收費方案，現行的單一收費標準模式，將改為根據不同路段的建設時期、投資和運營成本，實行差別定價。根據測算結果，調整方案執行後，通行費將增收4.5%。一類車調高0.1元，上漲25%聽證方案中，通行費基本收費的標準之一，按建成通車時間確定：2007年12月31日及之前建成通車的高速公路，一類車收費標準維持現行的0.4元／車公裡不變。2008年1月1日及之後建成通車的高速公路，將一類車收費標準由現行的0.4元／車公裡調至0.5元／車公裡。解讀自治區目前建成高速公路39條，有24條是在2007年12月31日及之前建成通車的，裡程約為1882公裡，占自治區高速公路總裡程的56.94%，這24條高速公路的基本收費標準將保持不變。2008年1月1日及之後建成通車的高速公路中，有8條一類車的基本收費標準將調高0.1元，漲幅為25%。這8條高速公路是：隆林至百色、六寨至河池、宜州至河池、岑溪至興業、桂林至陽朔、全州至興安、筋竹至岑溪、賀州至靈峰路段，裡程約為736公裡，占總裡程22.27%。15條高速公路8漲7降據瞭解，自治區2008年1月1日及之後建成通車的高速公路共有15條，按照方案中的按建成通車時間確定一類車通行費基價收費標準，以及2004年測算核定並最終實行的0.40元／車公裡收費標準，這15條高速公路都在漲降之列，但實際上隻有8條路段上漲，另有7條路段下降，這讓有些不明就裡的讀者產生瞭疑惑。解讀在這15條高速公路中，六景至欽州港、欽州至崇左、玉林至鐵山港、鐘山至馬江、馬江至梧州、興安至桂林、防城至東興等7條最新修建的高速公路，經自治區人民政府同意，自治區物價局會同交通運輸廳、財政廳制定瞭臨時收費標準，從2013年起，一類客車執行的就已經不是0.40元／車公裡的收費標準，而是按臨時收費標準0.60元／車公裡甚至0.68元／車公裡收取通行費，這一“臨時”現象曾一度引起部分私傢車主的不滿。此次調價，這7條涉及裡程約為687公裡，占總裡程20.79%的高速公路，其收費標準都將調整到0.5元／車公裡，分別降瞭0.1或0.18元。四類客車調低0.15元按照聽證方案，二、三、五類車和四類貨車，以及按計重收費的載貨汽車維持現行收費標準不變。四類客車收費標準由1.60元／車公裡降低至1.45元／車公裡。解讀在此次聽證方案中，收費標準調整“有升有降有不變”的原則，不光體現在15條高速公路 “8漲7降”上，還體現在提高一類車車型收費標準的同時，維持部分車型收費標準和降低部分車型的收費標準。其中，計重收費的載貨類汽車基本收費標準維持0.08元／噸公裡不變；2008年1月1日及之後建成通車路段，二、三、五類車及四類貨車通行費基本收費標準均維持不變；所有路段四類客車收費標準降低瞭0.15元／車公裡，降幅約為9%。據瞭解，降低四類客車收費標準收費的目的是為瞭鼓勵營運客車逐步向大型化、專業化和高級化方向發展。500米以上橋隧將收費聽證方案提出對符合收費條件的橋隧單獨計費，實現車輛通行費收費標準結構性調整：當橋隧長度達到500米後，便可單獨計征車輛通行費，且客車與貨車分別采取不同方式計征。收費橋隧主要分為一（500-1000米）、二（1000米-3000米）、三類（3000米以上）。客車計征方式為：一類客車通過一類橋隧的通行費為1.5元／車次，通過二類橋隧為2.5元／車次，通過三類橋隧為3.5元／車次。載貨類汽車通過橋隧，按0.16元／噸。公裡計征。解讀聽證方案擬對符合收費條件的橋隧單獨計征車輛通行費，包括2007年12月31日前建成通車路段。也就是說，車輛通行費將由基本收費標準與橋隧收費兩部分組成。這既然符合《收費公路管理條例》的規定，也能體現收費的公平、合理性；同時，有利於提高公路的等級標準和安全性，提高車輛營運效率。與自治區地理條件情況相類似的一些省份已有執行相關收費政策者。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-19/164905877.html

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